Rodzaje silników prądu stałego oraz oznaczenia uzwojeń
czw, 13 lut 2025, 14:22:14 CET
Oznaczenia uzwojeń w maszynach prądu stałego
- uzowjenie twornika
- A1, A2 - szczotki
- F1, F2 - uzowjenie maszyny obcowzbudnej
- E1, E2 - uzwojenie maszyny bocznikowej
- B1, B2 - uzowjenie maszyny szeregowej
W silnikach prądu stałego podczas rozruchu pojawia się duży prąd rozruchowy (nawet do 20x wiekszy od znamionowego), aby go zmniejszyć obwód wirnika włącza się rezystory dodatkowe - dobiera się je tak aby warość prądu nie przekraczała dwukrotnej wartości prądu znamionowego. W zależności od sposobu tworzenia uzwojeń twornika rozróżniamy silniki:
- bocznikowe lub obcozgubne
- szeregowe
- szeregowo-bocznikowe
Silnik bocznikowy oraz obcozgubny
- W silniku bocznikowym uzwojenie wzbudzenia jest połączone równolegle z uzwojeniem twornika i zasilane z sieci.
- W silniku obcozgubnym każde uzwojenie jest zasilane z osobnego źródła.
Właściwości ruchowe obu silników są podobne. Właściwości ruchowe określa się za pomocą charakterystyk z których najważniejszą jest charakterystyka mechaniczna przedstawiająca zależność prędkości kątowej do momentu przy stałej wartości napięcia zasilającego.
Tabliczka
Thu Mar 6 01:30:08 PM CET 2025
Charakterystyka mechaniczna
Z charakterystyki wynika że wraz z wzrostem obciążenia, prędkość obrotowa nieznacznie maleje, charakterystyka taka nazywa się charakterystyką sztywną. Silnik ten pozwala na ciągłe i w szerokim zakresie, prowadzone w prędkości kątowej, w silnikach obcozgubnych nawet powyżej prędkości znamionowej. Wadą silnika jest niezbyt duży moment obrotowy.
Schematy uproszczone silników:
- obcozgubny
- silnik zgubny
- silnik zgubny szeregowo
Charakterystyka mechaniczna
Przy małych obciążeniach silnik wykazuje niebezpieczny wzrost prędkości obrotowej (ma tendencję do rozbiegania się). Zaletą tego silnika jest duża wartość rozwijanego momentu, stosuje się go w pojazdach trakzyjnych.
- Silnik szeregowo bocznikowy - ma dwa uzwojenia wzbudzenia, pierwsze jest połączone szeregowo z twornikiem, a do całości dołączone jest drugie, równolegle uzwojenie. Silnik ten łączy zalety silnika bocznikowego i szeregowego. posiada on ustaloną wartość prędkości obrotowej w przebiegu jałowym, oraz korzystniejszy moment rozruchowy, niż w bocznikowym. Istnieje tu możliwość skierowania przepływu uzwojenia szeregowego przeciwnie do uzwojenia bocznikowego
Charakterystyka mechaniczna
Zmiana kierunku wirowania silnika prądu stałego odbywa się podczas zmiany biegunowości jednego z uzwojeń